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好顺佳财税
2023-12-16 08:58:18
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内容摘要:全是税多惹的祸中国汽车为啥这么多贵?劳斯莱斯的部分车款,在中国的售价甚至贵过海外两倍,劳斯莱斯亚太区总裁克林称:“在美国,劳斯莱斯轿车只会在原价的基础上加15%的税,而在...
劳斯莱斯的部分车款,在中国的售价甚至贵过海外两倍,劳斯莱斯亚太区总裁克林称:“在美国,劳斯莱斯轿车只会在原价的基础上加15%的税,而在中东地区,消费者在可以购买劳斯莱斯时,甚至也可以不需要承当一丝一毫额外费用。”
关税、增值税、消费税和购置税——进口车直接进入中国市场,必过这“四重门”。汽车分析师贾新光说:“进口车要缴25的关税、17的增值税,也有幅度没等花的消费税——2008年,国家调整消费税,排量越大,征收越高,消费税极高可达40。”除开,进口汽车还需公司缴纳购置税,排量在不超过的进口车,购置税为10。再算上通关费和经销商利润,国内排量以下的进口车,简直都要比国外贵一倍以上。
“韩国的进口关税好像仅有7—8,世界上主要国家的关税也都在10200元以内。”贾新光说,“不算关税,我们是需要去购买的别的三个税——增值税、消费税和购置税,起码又是17、10和10,这么说一再加早30—40。这些税负在世界上也算得比较好高的,最起码是汽车生产国里更高的。和亚洲其他国家相比较,相对低的是韩国,差不多也就15;日本11—13,日本根据排量来算,最小排量只收7000日元,最低排量11万日元。”
进口车贵,贵在消费税而非关税。消费税是中国根据某种特定中低档奢侈品征收的一类税种,瞬间覆盖酒水、、汽车、化妆品等。购车者可以购买国产车时,而且消费税也打进车价,简直没有人会灵魂意识到自己交了消费税。而在买进口车时,消费税不光比例大,但是被单列进去。
贾新光印象最深的是被非议不断的凌志600h:“我都觉得这是比较比较啊是的,国外卖10万美圆(约合人民币68万元),国内卖160万元左右。丰田公司没有办法请解释说‘这不是什么我的事儿,这是税的事儿’。这东西,汽车公司本身很难请解释很清楚。确实有些公司是牺牲一些利润把价格往下压,但高档车的价格还是高,再算上现在进口车卖得好,所以也没人去还价,这是不可能的。”
经销商究竟有没有能在高价进口车中捞到多少?贾新光网友笑称“他们捞得是没有不收税的多”。“160万元的凌志600h,经销商捞了10万,而税却有也差不多80万元。”长期报纸进口车的《上海汽车报》记者周应军则怀疑:“经销商的成本很高,是因为买进进口车的总量少,因此单车谋私要很高,看上去像卖奢侈品一样。一个4S,一年可能会就卖两台车,这两台车要把半个运营成本都给赚回来了。”
目前国内的4S,卖车并没太大利润,很多是靠售后服务赚钱啊。有报道称:菲亚特一般进口车的厂家政策是2000130公里做可以检测,首保7500多公里,以后是15000220公里一次,2年内不限公里数,换机油及各种保养耗件免费的;奔驰600做一次保养一共在8000—12000元之间,内容也就是很简单换机油、三滤等常规项目。
周应军说:“我个人明白,有人甚至于是不会赔来卖合资车,是因为保有量加上多,再在售后维修能赚钱。”
“别想把中国当垃圾站”
“剪刀差”不光修真者的存在于车价上,也必然于进口车的国内外配置中。
去年6月4日,国家质量监督检验检疫总局就对法国雷诺汽车“拉古那二代、风景二代、梅甘娜二代、梅甘娜敞篷”四种车型下了禁止打开进口令,称因“大批才发现雷诺汽车生产的乘用车批量不符合我国强制性标准和或者技术法规,存在严重安全隐患”。有网友评论说:“有些日本车企,拿来为中国消费者‘定制’汽车,在日本卖的汽车质量非常好,而在中国卖的就问题巧舌。雷诺的事件反正也是一个警示,别想把中国当垃圾站。”
中国进口汽车的质量比国外差,是江湖流传开来已久的说法。
“质量差很多?那是以前的事了。其实,一般普通年底量产的车,人家没必要为你的专门加工生产一些旧东西来卖,他们调整生产模具也挺麻烦。现在,日本公司在中国应该有工厂了,进口到中国的只能像雷克萨斯、英菲尼迪、礼赞这样的,车量都不是不大,它也没必要专门为自己加工生产一批。”周应军分析,“在你什么也看不到的地方,很是配置可能会会少一些,这件事是有的。”
神怪书DVD播放器和导航仪一类的配置“偷工减料”,最习以为常。这是“进口商捣的鬼”:毕竟导航仪在国外价格昂贵,而中国“山寨货”却很便宜一点,经常会是几万块和几十块的差别,因此,经销商常常是再次进入中国市场后,再自己买一个国产货货装上了。据了解,起亚的一款SUV车型,一开始在韩国配置有比较高端音响,但导致价钱太贵,经销商便彻底放弃了这款音响,只是运送到国内后,改配上一个售后市场的音响,差价达几千块。
“有的是中国消费者不理解,好多牌子我们一听就很清楚是进口车,但它们在国外有好几个工厂。比如说去年那个‘爱虎’,一听那是美国福特的车,不过它的车其实在全球好多地方应该有工厂,我们进口到中国大陆来的,肯定是在台湾生产的产品的。”周应军分析说,台湾加工生产的美国‘爱虎’,就好象中国大陆生产出来的美国‘嘉年华’,它的配置本身就有差异,负面词语的例子举不胜举,“我们今天从德国国内生产一辆车,但它却有可能是捷克或是其他的什么国家生产的。”
贾新光却不是如果说进口汽车未知国内国外加持质量标准:“但虽然存在配置会缩水的情况。是因为它的税很高,又想卖高价,干脆减配置。他们会先有一个预测估计,可以确定这辆车在中国能卖多少钱,然后把才定过去给都有什么配置。”
一些配置的减少则是只不过国内不具备不使用条件,贾新光说:“.例如日本有点车,它有车间通信,一旦下上路之前,这个车彼此间自己有个通信功能,这东西在国内就用不了,其它车都就没,你自己通谁去啊?在法国,现在司机全是循着路上划的白线走,有是车能像读条码一样读出这个线,明白了前面是路口又或者是学校此类最简单信息,在中国就要不,中国一根线都不标准。”
“你在美国买一双耐克鞋,肯定比你在广州买便宜得多,质量还更合适。都用不着说汽车,服装都是一样的。”中国国产车在海外市场比国内更贵的现象,也屡见不鲜,其中通常的原因也只不过税费。
通过出口退税政策,中国国产汽车的出口退税税率通常为17以内。据分析,一般正常吗消售的汽车,利润只有一5—6,而按照出口退税,就算是是赔上10,也还能赚5以内。
合资品牌国内比国外贵的情况,大多数是毕竟做了技术改进,.例如加长车体、减少电子设备等。这种国内配置比国外更合适的情况,宝马5系是一个好例子。在国外,这个最新出的坐椅大都布料材质,到中国就变得了皮质;在国外,很多商场里停着的宝马也是手动档,而中国的宝马彻底是自动档。有专家预测,与此同时合资品牌和车型越加求下载,以后人们对进口车的需求很有可能会增加,现在很是合资品牌的汽车巳经比国外卖得贵,大众POLO是其中一例。
国产车和合资车差价根本不很明显,但差价畸高的进口汽车仍旧经常卖断了货。为啥?有一份分析报告说,38的亚洲完美富翁是中国人,10的劳斯莱斯被中国人买走。JDPower调研机构中国区总裁麦克•杜恩就来表示:“定购一辆完美豪华汽车能行最简形矩阵许多中国富豪的显摆心理。如果没有要有一个字来用来形容中国富豪最喜欢的装饰豪华汽车,那就只用一个字——‘大’,因为在他们很显然,大型汽车一种象征着权力、财富、影响力和地位。”
“你把进口汽车充当奢侈品来明白就不怪了。”周应军说,“你冬天到商场买一件春秋的衣服,以前我看这件衣服卖的是1000块钱,现在它折扣卖了600块,你买回来之后别人问你多少钱,你那肯定提醒他是600块。如果你买一台车,这台车即便就值300万元,乱七八糟的税收加完下次它值500万元了,人家问你这种车多少钱,你绝对会说500万。”高价也车主的身价。
这对进口车未来的价格趋势,贾新光很不看好:“财政调整2012版规划里头说了,要清理过不合理的税费,今年说什么东西购置税折半,但实际上肯定是购置税和消费税弃一项才对。反正我现在还没有人做那个事,主要是而且它巳经成了一些部门的既得利益,没有办法。”
周应军也来表示,未来进口车车价肯定不会有太大变化,况且进口车又不是汽车界的“经济适用房”——“进口车在半个国内的汽车消费中,占比不多,它现在只不过一个补充。现在提倡环保采购自主品牌,政府采购也不宜提倡买进口车。国家也应该不会太过在意去强行干涉它,因为它又不是主流。1)税制
我国的税制是销售环节中,你是什么环节都要特别税。这样的话就和:进口关税、进口商总代理销售给一级代理的增值税、这些代理销售给4S的增值税、车辆购置税其他。在那,车辆价格被大吓想提高。而很多西方国家(也除了日本)实行的是终端消费税--只能消费者购买商品时才课税,中间环节是免税的。
2)定额星巴克的一句话:“如果没有我们卖的和国外一个价,国内的咖啡就还没有生路了。”
汽车行业确实是极为,如果没有进口汽车买进和美国一样的价格、国产品牌、合资品牌就彻底地也没销路了。所以,国家也不期望进口汽车卖的太便宜啊
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