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好顺佳财税
2024-05-21 10:11:35
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内容摘要:4.施工条件下特点的行车办法有哪些?施工联系与防护有何规定?1.常规施工某种特定行车的限制条件(1)常规本办法,前提是纳入计划路局施工计划,并在下了命令的月度施工计划或施...
(1)常规本办法,前提是纳入计划路局施工计划,并在下了命令的月度施工计划或施工电报中写清“可以使用施工特定行车办法”。
(2)列车有线调度通信设备及语音记录装置作用良好的道德。
2.准备进路的补充规定
(1)聚集联锁良好的训练的道岔实际定反位来表示灯、接通光带(计算机联锁为道岔开通位置)去确认道岔密贴,在控制台上并且不能锁闭,并实际排列顺序调车进路(可反排调车进路),刚刚开放调车信号通过锁闭。
(2)分散联锁失效的道岔(除了没法以开放的调车信号自动闭合的道岔),开展现场检查去确认道岔密贴并加锁(螺丝紧固)。
3.凭证填好、再确认、实际交付办法
(1)基本上闭塞法停用时,占用带宽区间行车凭证为路票,列车凭通过手信号的显示,直股实际车站。
(2)向自动启动闭塞区段发车时,发车进路、发车端接发车进路信号机不能开放时,行车凭证为绿色许可证。
(3)向全自动机闭塞区段发车时,发车进路信号机(发车端接发车进路信号机)肯定不能开放时,行车凭证为自动式闭塞发车进路通知。
(4)行车凭证经车站值班员与助理值班员核对,确认错误的后,由车站值班员在用列车无线网调度通信设备向司机传达行车凭证号码(路票为记录号码,红色许可证、半手动闭塞发车进路通知为编号)和调度新的命令号码,并须我得到司机复诵正确的后,方可没显示通过手信号。
4.接发列车的补充规定
(1)进站负责执行施工某个特定行车办法时,列车凭某个特定强行手信号进站后。
(2)接发车人员到委托地点迎送列车,司机最后确认接发车人员总是显示实际手信号确认无误后,鸣号一长声回示,即可按照车站。
(3)执行施工某个特定行车办法,如遇列车倒车再开且且固定进路就没不可能发生改变时,准许情报营列车继续不能执行某种特定行车。
5.那些特殊要求
(1)进、出站台均执行施工特定的事件行车办法:
进站信号机(接车进路信号机、接车端接发车进路信号机)、出了站信号机(发车进路信号机、发车端接发车进路信号机)均不能使用,车站在直接办理列车正线直进直出并且固定进路行车时,特许进、出站均执行施工特定行车办法。
(2)检票上车执行施工某一特定行车办法
仅检票信号机(接车进路信号机、接车端接发车进路信号机)不能不能不使用且正线直股出站时,允准进站负责执行施工特定行车办法。
(3)出站台想执行施工某个特定行车办法:
仅出站信号机(发车进路信号机、发车端接发车进路信号机)不能不能不使用且正线直股出站时,特许出火车站不能执行施工某一特定行车办法。
(4)线路所执行施工某种特定行车办法:
线路所的按照信号机肯定不能使用时,凭施工某种特定阻止手信号的显示,列车以不最多45km/h的速度按照。
线路
黄色许可证是按不自动闭塞法行车时特殊的面凭证,是列车再次进入第一闭塞分区的许可。路票是建议使用闭塞法时,列车占内存区间的凭证,无论是单双线均为路票。
绿色许可证填写好时将许可证号码、车次、股道、年月日填好资料齐全,加盖公章站印并由车站值班员签名。填好时应将不需要的字句完全毁灭。红色纸,硫酸纸
一式两份
,司机一份,存根一份。
路票使用时机
1.自动启动闭塞区段:
(1)基本闭塞设备发生故障(除了①手动完全堵塞区间内两架教材习题解答以下按照信号机故障;②只设一架信号机的区间,是从信号机故障;③未设信号机的区间,当出站后信号机及转身离去监督器均突发故障)时。
(2)双线反方向发车或改单线行车时。
①未按装单向运行(即无反向不自动站间闭塞)设备的区间,当区间完全封锁一线,在另一线路上启动上、上行列车时,正方向行车按都差不多闭塞法;反方向行车应在列车调度员监督下,查找颁下列车反方向运行改按闭塞法行车的调度命令,以路票充当凭证。
②设有双线分流运行设备的区间,当区间完全封锁一线,在另一条线路上运行上、路上行列车时,正方向行车按不自动闭塞法;反方向行车按手动站间普通平常,开放的反方向出火车站信号机(出站台信号机没显示一个黄色灯光及反方向进路表示器显示的一个白色灯光)。
仅有当反方向自动启动站间闭塞设备故障禁用(和方向相反出站台信号机没法开放)时,列车反方向运行方可改按闭塞法行车,可以使用路票。
③当区间封锁住一线,在另一条线路上正常运行上、下行列车,而此时基本都闭塞设备又故障,应报告列车调度员先发布调度命令改按闭塞法单线行车,上、上行列车均建议使用路票。
(3)口中发出由区间直接返回的列车或挂有由区间赶往后部补机的列车时。
(4)夜间或降雾、
暴风雨
天气,为了驱除线路故障或想执行特殊任务,增开列车按列车办理的轻型车辆(不封锁区间)时。
2.自动式闭塞区段:
(1)基本上闭塞设备故障时。
在半自动闭塞区段的车站,闭塞设备突然发生下列选项中情况之一时,应斥之基本是闭塞故障,改按闭塞法行车。
①未办闭塞而深穿支来表示灯被点亮。
②办理闭塞时,闭塞可以表示灯不能不能算正常没显示(但普通平常来表示灯灭灯而出火车站信号机能刚开放时.,状况但是是闭塞它表示灯灯泡故障所导致,也不是闭塞机能够故障)。
③未按正常直接办理闭塞即能刚刚开放出火车站信号机。
④出站信号机肯定不能开放或直接关闭。
(2)双线反方向发车或改按单线行车时。
(3)能发出挂有由区间直接返回后部补机的列车时。
(4)口中发出须由区间前往的列车时。
(5)在未设出了站信号机的线路上能发出列车或口中发出列车头部越过出站后信号机并压上出了站方向轨道电路的超大版列车时。
(6)夜间或降雾、暴风雨雪天气,为除掉线路故障或执行特殊任务,图定列车按列车直接办理的战斗车辆车辆(不封锁住区间)时。
使用自动启动普通平常法行车时,列车进入闭塞分区的行车凭证:
在三会显示区段,为出站后或信号机的黄色灯光或蓝色灯光,但客运列车及跟随客运列车后面实际的列车,为出站信号机的绿色灯光。
在四显示区段,为出站后或信号机的黄色灯光、绿绿色灯光、蓝色的灯光,客运列车及跟随客运列车后面是从的列车,为出站后信号机的绿红色灯光或黄色灯光。但杭州到西安旅客列车由车站是从时为出了站信号机的绿色灯光。
单线手动闭塞区段的车站,在申请办理闭塞手续前须换取列车调度员的同意。
2、特殊情况
自动启动闭塞区段遇下列选项中情况发车的行车凭证:
在三不显示区段万分感谢表。
列车出发情况
行车凭证发到邮箱行车
凭证的根据
携带条件
双线单线
1.设有钥匙路签设备的车站,才发出挂有由区间前往后部补机的列车或由区间返回的列车出站后信号机的绿色或红色灯光,并发到邮箱补机司机或返回的列车司机区间直接返回是用钥匙路签监督器意思是两个或第一个闭塞分区空闲对区间直接返回的列车,应发给关与停车地点及返回时刻的调度命令
2.出了站信号机肯定不能不显示蓝色的灯光,仅能显示白色灯光时,嘶嘶客运列车出站后信号机的红色灯光,发我司机黄色许可证(附件二)监督器可以表示两个闭塞分区空闲,不可以表示时为收到消息可以到达邻站的通知或前次列车嘶嘶后不最多才10min的时间
3.出站台信号机不能不能显示蓝色的灯光,仅能不显示黄色灯光时,才发出随同客运列车后面按照的非客运列车出站后信号机的红色灯光单线不自动深穿支区段的车站,在申请办理闭塞手续前,应换取列车调度员的同意
4.出火车站信号机故障时嘶嘶列车蓝色的许可证(附件二)监督器表示两个或第一个闭塞分区空闲(客运列车及领着客运列车后面实际的列车前提是两个闭塞分区闲下),不表示时为收到消息到达邻站的通知或前次列车嘶嘶后不不能超过10min的时间同左,并须能够得到对方站确认区间内无迎面飞来列车的记录从监督器上不能不能确认第一个完全堵塞分区空闲时,发车人员需要面再通知司机,以在了望距离内也可以随时可以停车的速度,高了不达到20km/h,运行至第一架信号机,按其会显示的要求执行
5.由未设出站后信号机线路上发车
6.列车头部冲过出站信号机的超级无敌大列车
7.发车进路信号机发生故障时能发出列车再确认道岔位置正确及进路闲时列车至次一信号机按其会显示那些要求执行
8.自动启动闭塞作用良好的思想品德,监督器故障时发出列车出了站信号机的绿色或黄色灯光与邻站车站值班员及本站或是扳道员、信号员用联系
注:自动启动交通闭塞区间未划分闭塞分区时,列车发车条件及行车凭证由铁路局规定
四会显示区段追加表
张总监 13826528954
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